Bougie NGK R5671A8 pack de 4
29,60 € TTC
Les prix sont indiqués en euros toutes taxes comprises (TTC) à l’unité, hors frais d’envoi.
Bougie NGK R5671A-8 de performance à indice thermique froid, idéale pour les MX5 préparées (turbo, compresseur ou usage piste).
Assure une combustion fiable à haut régime et limite les risques de détonation.
Cette bougie offre :
- Une excellente dissipation thermique
- Une grande résistance à la détonation
- Une longévité correcte en usage sportif
- Une compatibilité avec les faisceaux type racing
Pas de résistance, moins de perte, étincelle plus “brute”, mais risque de perturber l’électronique de bord si elle est sensible.
Non recommandée pour un usage quotidien sur moteur d’origine.
Achat par lot de 4 bougies
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Informations complémentaires
| Poids | 0,3 kg |
|---|---|
| Dimensions | 15 × 15 × 15 cm |
| Type de produit | Allumage, Bougie, Moteur |
| Origine du produit | Aftermarket |
| Véhicule | MX5 NA, MX5 NB, MX5 NBFL |
| Motorisation | MX5 NA 1,6, MX5 NA 1,8, MX5 NB 1,6, MX5 NB 1,8, MX5 NBFL 1,6, MX5 NBFL 1,8VVT |
| Marque | NGK |
Zoom Miata vous présente la bougie NGK NGK R5671A-8 de la gamme racing de NGK.
NGK (Nippon Gaishi Kaisha pour entreprise japonaise d'isolateurs) est une entreprise japonaise spécialiste de la céramique, fabricant de bougies, de bougies de préchauffage et des sondes lambda. Elle est devenue depuis sa création en 1936 un leader mondial dans son domaine.
NGK s'attache a fournir des produits de qualité, répondant aux nouvelles exigences économique et écologique. L'exigence et l'expertise de NGK dans son domaine sont mondialement reconnues. Son savoir faire est devenu une référence auprès des constructeurs, distributeurs et dans réparateurs dans l'univers de l'automobile.
La NGK R5671A-8 est une bougie d’allumage haute performance de type racing, à culot fileté de 14 mm, longueur 19 mm (¾") et électrode fine en nickel. Son indice thermique 8 la classe parmi les bougies froides, conçues pour résister à des températures de combustion élevées sans surchauffer, ce qui en fait un excellent choix pour les Mazda MX-5 modifiées (turbo, compresseur, forte compression ou usage intensif sur piste).
Attention : Non recommandée pour un usage quotidien sur moteur d’origine : elle nécessite une température de fonctionnement plus élevée pour s’auto-nettoyer correctement.
Pas de joint en métal cuivré comme les bougies classiques serrage au couple obligatoire, risque sérieux de casse.
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